盲人出行难 城市真正实现“无障碍”还有多远?

盲人出行难 城市真正实现“无障碍”还有多远?
“瞎子出行难,导盲犬出行更难”——城市真实完成“无妨碍”还有多远?新华社合肥5月23日电(记者刘美子 水金辰)“今日你要带狗上,我就不开车!”近来,安徽合肥的瞎子按摩师吕付从大连导盲犬训练基地领回了等待良久的导盲犬。他本以为有了出行的“眼睛”,却不曾想平添了一份“妨碍”——租借车、公交车司机拒载导盲犬。现在,合肥市交通运输局回应称,带着导盲犬乘坐公共交通的景象在合肥是第一次发作。他们已催促公交企业进一步加强对司乘人员的教育,一起,也考虑经过修订完善租借汽车行业服务标准,进一步清晰导盲犬乘坐租借车的相关规则。合肥市公交集团相关负责人坦言,作为新生事物,关于驾驶员来说,在辨认、掌握和承认导盲犬身份上的确存在必定难度。在该事情发作前后,安徽省住建厅在其官网发布了《安徽省无妨碍环境建造管理办法(征求定见稿)》,并向社会揭露征求定见。记者发现,该定见稿提出了一系列较为详细的无妨碍保证设备,如人行道交通信号设备应当逐渐装备并完善过街音响信号设备,逐渐完善注册合适听力和言语残疾人运用的文字信息报警、呼叫功用。其间,针对残疾人带着导盲犬收支公共场所、乘坐交通工具,该定见稿清晰提出“公共场所工作人员应当给予帮忙,不得回绝或许额定收取费用”。在安徽省肢残人协会副主席纪建宇看来,与以往比较,现在许多城市无妨碍设备的标准化建造水平已经有了很大的前进,对保证残障人士出行发挥了必定效果,可是二次妨碍问题依然杰出,有些设备仅仅“做做姿态”。合肥特别教育中心的低视力学生金玉莲说,她和同学上下学时会被任意摆放在盲道上的同享单车绊到;一些人行道的路牙有三到五公分高,行动不便的人很难上去;不少商场门口、火车站站前广场等设置石墩作为路障,轮椅也很难经过……数据显现,当时我国各类残疾人总数已达8500万,在合肥,仅持证瞎子就有2万余人。“别看一个小小的台阶,对咱们便是高山峡谷。”纪建宇说,细节和流程上考虑不周全,真实完成残疾人自在出行还很悠远。安徽省瞎子协会副主席王良成表明,城市完成无妨碍,事实上惠及的人群不单是残疾人,还包含白叟、儿童、孕妈妈和暂时性行动不便者等。现在全社会关于“无妨碍”的认知,还存在宣扬不行、认识不强、法令保证力度偏弱等问题。“《中华人民共和国残疾人保证法》和《无妨碍环境建造法令》等法令法令中尽管规则了瞎子带着导盲犬收支公共场所,应当恪守国家有关规则,但标准和束缚不清晰、不详细。”王良成以为,当地在推动无妨碍环境建造时,应对无妨碍服务予以细化。在规划和进步城市无妨碍设备方面,纪建宇等主张住建部分和相关城市管理部分应当多听多看,乃至能够跟着残疾人进行实地体会。此外,信息无妨碍亦是城市无妨碍的重要一步,应当强化医院、银行、图书馆、体育馆、旅游景点等公共场所工作人员的无妨碍训练,一起在公共设备上添加关爱标牌、标语,或经过微信大众号等新式传达方法加强宣扬,以加深大众对无妨碍的了解。王良成表明,跟着社会文明的前进,大众认识水平的前进,国家对残疾人保证工作的力度加大,城市无妨碍,未来可期。

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